当先要光显新能源车的界说。

《新能源汽车出产企业及居品准入解决端正》：第一章 第三条： 本端正所称新能源汽车，是指给与相配规的车用燃料看成能源开首（或使用通例的车用燃料、给与新式车载能源安装），概括车辆的能源松手和运行方面的先进本事，造成的本事旨趣先进、具有新本事、新结构的汽车。 新能源汽车包括搀和能源汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电板电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各样别居品。

判断新能源车唯有两个尺度：

1、给与相配规燃料看成能源开首。

2、给与新式车载能源安装看成能源开首。

油电混动

当今来说，汽车上主要有两类能源开首：通例燃料等于指汽油和柴油，相配规燃料等于指电。

像自然气、丙烷、酒精看成汽车的燃料也有，关联词很少，也曾有一段时候流行油改气，把烧汽油的车改为烧自然气的车，但仅仅好景不长。

所谓的氢能源汽车，实验上是氢燃料电板车，本体上是电车的一种荒芜方式，先用电制作氢燃料，再把燃料装在汽车上，行使氢发生化学反应产生电，临了仍然以电来运行车辆，氢仅仅用来发电的引子长途。

当今的氢燃料电板是电动汽车的一种

油电混动汽车最早是丰田研制建筑的，其主要想法等于为了省油，这套系统仅仅燃油汽车的PLUS版块，在传统燃油车的基础上加入电板、电机、电控，将传统的齿轮传动改为行星齿轮组，极地面教化了系统的成果。

丰田混动系统的电板很小，从1.5度到10.5度齐有，电板的主要作用是辅佐汽车行驶，在起步或者轻负荷景色下，疏漏依靠电动机片霎地带动汽车行驶，在怠速及低速行驶时，发动机不责任，仅依靠电动机责任。

丰田混动系统疏漏完了能量回收功能，疏漏缩小油耗，教化能源，减少排放，关联词这种系统的惟一能源开首等于汽油，油电混动是不成充电的，莫得充电口。

丰田油电混动

油电混动跟插电混动比拟，主要离别是：油电混动（HEV）不成充电，插电混动（PHEV）能充电，何况插电混动的电板容易比油电混动要高，是以插电混动是新能源车，挂绿牌。

油电混动跟增程式电动汽车比拟，其共同点是齐能加油，不同点是：油电混动只可加油，不成充电，大多数情况是用油行驶，小部分情况是用电行驶。

增程式能加油，也能充电，而且只可用纯电行驶，加的油是用来发电的，发动机遥远责任在最好责任景色。

插电混动

不错把增程式电动车纠合为加了一个发电机的纯电动汽车，把插电式混动汽车纠合为了加了燃油车与电动汽车的概括，因为有两套能源系统，不错单独，也不错一谈来运行汽车。

而把油电混动汽车纠合为加了一个小电板的传统燃油车，电是用来辅佐油运行车辆的，由于电板容易相配小，不成永劫候运行车辆。

国度握行新能源车的主要想法之一，等于把电能看成汽车的能源开首，不管是插电混、增程式照旧氢燃料电板车，齐是把电能看成能源开首的。

增程式电动汽车

中国的石油产量与含量齐不丰富，需要大宗入口，而且运载门道较长，极易受到胁制，一朝发生战役，石油运载门道不安全。

耐久来看，电力代替内燃机是工业趋势，一方面电力能完了自动化，另一方面电力能完了环保，最迫切的是电能取之不尽用之陆续、用之握住的。

汽车思要智能化，思要无东谈主驾驶，必须先实行电动化，内燃机作念无东谈主驾驶天生是短板，本钱高不说，反馈速率慢。

唯有能充电的车才叫新能源车

电比油低廉，中国的电力产业算是全寰宇滥觞进的，无论是发电、输电、变电照旧送电，本钱相同亦然最低的，民用电依然20多年没涨过价了。

若是把电产业与汽车产业对接，对中国来说，将会创造一条普遍的新产业链，教化国民经济，亦然改日的发展标的，那么不成充电的油电混动车有什么用呢？虽然不胪列入新能源了。