欧阳明高暗示，新能源汽车迄今落幕科罚的是能源电动化问题，但这关于节能减排而言仍不够，发展新能源汽车的根在于能源的绿色转型，唯一落幕新能源改动，能源用绿电才可称之为信得过的新能源汽车。关于中国来讲，高比能全固态电板与低本钱、长命命锂离子电板对中国能源电板产业同等蹙迫，要双轮驱动。

“新能源汽车迄今落幕科罚的是能源电动化问题，但这关于节能减排而言仍不够，发展新能源汽车的根在于能源的绿色转型，唯一落幕新能源改动，能源用绿电才可称之为信得过的新能源汽车。”8月31日，中国科学院院士、清华大学西席欧阳明高，在第二十届中国汽车产业发展(泰达)海外论坛上暗示。

中国科学院院士、清华大学西席欧阳明高

“为了用绿电，能源电板产业向可再生能源丰富的西部地区转念，将是中国电板产业发展的蹙迫聘用。”欧阳明高提倡，“在汽车制造边界，从制造用能方面，通过将能源电板产能从可再生能源资源穷乏的东南沿海地区转向可再生能源资源较丰富的西北地区，或通过散播式太阳能、风能等模式来促进制造端减排；在制造用材方面，通过诓骗碳纤维材料等模式，促进汽车的轻量化，裁汰汽车用能，从而促进碳减排，加多碳汇。”

另外，欧阳明高还对中国能源电板的发展历程进行了梳理。他以为我国能源电板正资历三个蹙迫的“十年”，探究的要点离别是安全电板、智能电板、固态电板。“2000年-2030年是一个无缺的技巧周期，第一个十年，能源化开动落地，主要濒临安全问题；第二个十年是东说念主工智能改动和智能电板；第三个十年是材料体系创新，即固态电板。”

针对第一个“十年”遭遇的安全问题，欧阳明高暗示，电板安全当先濒临的是热失控，极点情况下温度每秒可高潮一千度，导致点火事故。要科罚安全问题，需要从材料、原子以及热的角度起程，揭示热失控经过的机理，再到电板单体热失控与扼制技巧，如电极材料的包覆，高安全隔阂等。

刻下，咱们正处在第二个“十年”，即东说念主工智能改动与智能电板。欧阳明高指出，能源电板需要智能化的电板料理，全人命周期智能化提速降本；另外，储能电板越作念越大，天然比能量进步了，但安全、寿命、异质性风险大幅加大，需要在电板里面加装芯片、传感器，全时监控。

至于第三个“十年”中提到的固态电板技巧，欧阳明高暗示要分三步，第一步要点攻关固态电解质，第二步要点攻关高容量复合负极，第三步要点攻关高容量复合正极。

不外，在欧阳明高看来，锂离子能源电板技巧变革程度会永久执续。关于中国来讲，高比能全固态电板与低本钱、长命命锂离子电板对中国能源电板产业同等蹙迫，要双轮驱动。(中国经济网记者 陈梦宇 图片起首：官方供图)

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